听说过拜腾汽车吗？这是一家造车公司，花了84亿元钱，却一辆车都没造出来！想想看，我们普通人一辈子挣钱，可能连这84亿的零头都攒不到。就算是那些特别有名的明星，一天挣一百万，也要花2000多天才能赚到这么多钱。

　　这家拜腾公司真是浪费钱的高手。他们居然花了5000万买零食！这事还被央视电视台点名批评了。大家都笑话他们，说他们是新能源车圈里最大的笑话。

　　2016年，拜腾汽车成立了。创始人是两个在汽车行业很有经验的人，一个叫毕富康，一个叫戴雷。毕富康以前在宝马工作过，戴雷以前是英菲尼迪中国的老大。公司里其他重要的人也都是汽车行业的老手。

　　因为这些人的名气大，拜腾一开始就得到了很多投资人的喜欢。2017年他们拿到了2.4亿美元的投资，到2018年又拿到了5亿美元。加起来就是84亿人民币啊！

　　有了钱后，他们在南京买了1200亩地建工厂，在德国慕尼黑设立了设计中心，还在美国硅谷设立了总部。2018年，拜腾在一个大型展会上展示了他们的概念车，这车有个48英寸的大屏幕，座椅能转动，还能用手势控制，看起来很高级。当时大家都把拜腾和小鹏、蔚来这些公司放在一起说。

　　但是，到了2019年，本来该生产车的时候，CEO毕富康却突然说要休长假，跑去了美国。只剩下戴雷一个人在撑着。公司内部的问题也开始暴露出来了。

　　他们花钱太随便了！美国硅谷的办公室每个月租金就要一百多万，但因为人员变动大，经常空着没人用。2020年北美办公室给员工买零食花了5000万元，买的都是比利时巧克力、日本和牛干这些贵东西。就连员工的名片都用进口材料做，一盒要一千多元钱。这些和造车没啥关系的东西，花了好多钱。

　　管理也很混乱。公司不到一千人，却设了29个副总裁职位。产品设计改了23次，每次改都要重新来过，浪费了很多时间和钱。

　　技术路线也一直在变。三年里换了四次方案，一会儿做纯电动车，一会儿又改成氢燃料电池车，过不久又改回纯电动。这样来回换来换去，供应商都搞不清楚要给他们提供什么了。

　　拜腾还把钱花在办高级发布会、给员工定制德国工装这些面子工程上，对真正重要的技术研发却不舍得投钱。最后他们的核心专利数量还不到小鹏汽车的十分之一。

　　2020年疫情来了，国际上的投资环境变差了，拜腾没拿到新的投资，钱断了。南京工厂因为欠供应商的钱太多没法开工，美国硅谷的团队因为签证问题都回国了，公司基本上不能正常运转了。

　　当年6月，拜腾承认欠1400名员工9000万元工资。7月被央视点名批评没造出一辆量风光的造车公司，变成了行业里的坏例子。

　　拜腾也不是没想过办法救自己。他们裁了很多员工，只留下做核心技术的人。他们还答应解决欠员工的工资问题，但后来只给了一部分，很多员工的钱还是没拿到。

　　为了继续运转，拜腾想把南京工厂的设备和生产资质当作筹码，告诉债权人这些资产值很多钱，希望债权人支持他们不要破产。

　　2021年1月，拜腾和富士康签了合作协议，富士康打算帮助拜腾生产M-Byte车型。大家以为拜腾有救了，结果公司内部股东之间闹矛盾，大股东一汽集团和富士康谈不拢，合作到7月就停了，富士康去和别的车企合作了。

　　这之后，拜腾又多次尝试重组，和很多投资方都谈过。但公司的债务太复杂了，股东们意见也不一致，每次谈判最后都失败了。

　　2023年，拜腾又和罗马尼亚的DEEV公司签了技术转让协议，想把工厂建设技术给他们，换取对方70%的投资。结果只收到了200万美元的技术费，股权投资那边没有进展，又是一场空。

　　今年4月，拜腾在南京的工厂以8.18亿元被拍卖了。这个工厂当年建设时花了很多钱，现在卖掉的价格连当年的零头都不到。从一个受关注的造车新公司到现在资产被卖掉，拜腾用了将近十年时间就完蛋了。

　　拜腾的故事告诉我们：造车是很费钱的事，但钱要花在有用的地方。要有好的技术，也要会控制成本，不然就算开始时很风光，最后也会失败。

　　看完了拜腾的故事，我们普通人也能明白，做事情不能只看表面风光，要脚踏实地才行。那些表面风光的公司，有时候内部已经烂透了。我们买车也是一样，不能只看外表好看，还要看车子质量怎么样，公司能不能长久做下去。不然买了车，公司倒九游娱乐闭了，维修和保养都成问题。

　　希望大家能从拜腾的故事中学到点东西，花钱要花在刀刃上，这样才不会像拜腾一样，烧了84亿，连一辆能上路的车都没造出来。